The long way up, ou comment mal promouvoir la moto électrique ! 2/2

Dernière mise à jour : 9 nov. 2020

Pour faire suite à l'article : The long way up, un mauvais trip écologique !

Voici un deuxième article au sujet du documentaire événement d'Appel tv + The Long way up ! Qui est pour rappel, un road trip de 22000 km effectué par deux amis, Charley Boorman et Ewan McGregor. Ils ont déjà fait une série de documentaire comme "Long Way Dound (2004)" "Long Way Down (2007)"


J'ai évoqué dans la première partie l'aspect écologique qui est très discutable (vous pouvez retrouver l'article ici).


Mais c'est aussi le message passé par rapport à la moto électrique dans le documentaire qui est complètement faux. Cela donne une très mauvaise image des capacités de cette dernière.


Pour reprendre l'histoire depuis le début, les deux compères sont donc très motivés de se retrouver et de choisir un nouveau concept pour pimenter leur voyage ! Partir à moto électrique. L'idée semble très bonne au début puis aux fils des séquences le pic émotionnel est à l'image d'une montagne russe.

On les voit donc essayer deux Zero Motorcycles DSR, d’ailleurs amenées par un camion officiel de la marque Californienne. C'est leur première expérience à moto électrique et ils sont conquis, le silence, le plaisir de sentir la route, la nouveauté...


Donc, pour le moment les choses semblent bien se passer mais bizarrement, pour on ne sait pour quelle raison, l'essai se termine sans conclusion. Et nous passons donc directement chez leur ami, la compagnie EV West située à San Marcos (Texas) qui est un peu le pionnier de la conversion électrique !



Le test de la Zero Motorcycles sembles être concluants


Pourquoi les performances de la moto n'ont pas été mises en avant ? Son autonomie de 260km en mode éco ? La possibilité de charger en 2h sur du courant alternatif disponible partout ? Ou bien l'histoire de la marque depuis 2006 qui est pionnière dans le domaine ?


Puis sans compter toutes les modifications que la marque aurait pu faire pour booster les motos de séries et parcourir jusqu'à 700 km par jour.


Aie Aie Aie, ça semble compliqué pour nos amis !


Le responsable de l'atelier qui travaille sur des véhicules électriques nous donne donc son avis sur les performances actuelles du marché. Il leur dit que la meilleure moto électrique en ce moment ne peut délivrer que 110 km d’autonomie maximum. C'est tout de même incompréhensible une telle information alors que ce préparateur travail dans ce milieu depuis des années.


Sur le plan précédent les deux amis essaient des motos avec une autonomie qui dépasse largement les 110 km. Ces DSR de 14.4 kWh proposent une autonomie de 260 km et les modèles n'ont pas changés depuis le passage de la batterie de 13 kWh à 14.4 kWh en 2018. Il est donc envisageable de tabler sur 200km par jour facilement avec seulement le plein en début de parcours.


On se demande donc pourquoi ils sont choqué sur le plan suivant à l'annonce de cette autonomie ridicule. Les séquences ont été inversées et il est clair que cela donne une mauvaise interprétation et image de la moto électrique.



Cela est assez perturbant surtout que Harley-Davidson arrive après comme un Messie ! Les batterie sont à peine plus grosse (15 kWh) et déjà le sourire revient sur les essais quand ils passent à la borne où il annonce avoir fait 125 km avec un reste de 40% de batterie soit du coup une autonomie de 200 km.


Pendant l'expédition, 7h de charge sur prise domestique pour récupère 58%