Elles en sont où les marques de moto thermique ?

Mis à jour : 11 sept. 2020


Pour la majorité des marques on retrouve des brevets déposés à droite à gauche sur des modèles ou des éléments électriques. Ils préparent le terrain et sont conscients du potentiel à venir. Mais pour le moment personne ne se presse !



Harley-Davidson

La premier constructeur de la moto thermique à sortir un modèle électrique et de plus une marque qui n'a pas à rougir de son expérience dans le domaine du thermique.


La Livewire est donc le premier modèle de moto commercialisé par une "Major", tout est une réussite dans cette moto sauf le prix et le chargeur embarqué de 1,4 kW. Des bornes Combo CCS sont mises gratuitement à disposition devant chaque concessionnaire et des plus petites sont prévus côté garage pour la maintenance. Une application est disponible mais celle-ci deviendra payante pour les utilisateurs de la Livewire. H-D propose aussi des vélos électriques bientôt à la vente, mais ce qui est intéressant c'est un prototype de moto plus abordable en finalisation. Ici c'est du sérieux et même avec de nouveaux logos.


H-D prend de l'avance sur les autres marques!


BMW

 Il met le paquet pour proposer toujours plus de véhicules électriques mais principalement en 4 roues. Son expérience dans le domaine de l’automobile électrique va sûrement lui permettre de bien se positionner, mais pour la moto cela, je cite BMW : "Encore trop tôt pour que le résultat final soit à la hauteur des exigences de la marque".


Après son concept moto Vision DC Roadster toute connectée visible au salon de L'EICMA 2019, BMW garde une bonne longueur d'avance avec son scooter électrique le C-Evo qui lui permet d'avoir des retours sur les performances et maintenance d'un véhicule à deux roues électrique. Les 687 unités de C-evo vendue en 2019 peuvent sembler dérisoire mais c'est le haut du podium des ventes de modèles 125cc électrique devant NIU, Super soco ou bien Zeromotorcycles. Pourtant avec un prix de départ à 15.000€.


Aux allures d'une S1000RR, un projet prend forme et quelques photos ont été partagées par la marque récemment. Mais pour l'heure rien de très concret mise à part des brevets publiés de temps en temps et qui laisse prévoir 9 potentielles modèles.


Donc, wait and see...




KTM

Chez KTM, l’électricité, on connaît un peu. Il y a en effet dans sa gamme l’intéressant Freeride E-XC qui se décline avec plusieurs moteurs et batteries. Mais le modèle reste confidentiel. La marque travaille sur un développement plus conséquent d’une vraie gamme de motos/scooters/vélos équipée en batteries, en incluant la marque suédoise Husqvarna.


Révélé récemment dans un croquis basse résolution, la E-Pilen de chez Husqvarna serait disponible sous les formes 4kW et 10kW, ce qui équivaut respectivement à 5,4 ch et 13,4. Il fera certainement partie du projet de développement conjoint actuellement en cours avec la société indienne Bajaj, un partenaire clé de KTM et Husqvarna. Lancé l'année dernière, le projet vise à créer une plateforme électrique pour vélos et scooters de 3kW à 10kW, utilisant un système électrique 48V, à utiliser par les deux marques. Pour le E-Pilen une date de commercialisation est prévus en 2022.





Yamaha

Rien de vraiment concret en terme de deux roues pour la marque japonaise.

Il présente néanmoins un nouveau moteur électrique extrêmement compact. Le développement de celui-ci a commencé dans le département moto de Yamaha, mais est devenu plus volumineux pour pouvoir être également utilisé avec des voitures électriques.

Il y a bien aussi un concept de moto avec un moteur à eau. Mais pour le coup on sent surtout un petit effort de communication pour montrer que Yamaha est décidément bien à la traîne en terme de conception de moto E et cela même pour les scooters...





HONDA


Après avoir annoncé son scooter électrique PCX puis le Benly, Honda étend l'électrique à la moto avec une moto de cross électrique au salon de la moto de Tokyo 2019. Honda confirme sa volonté d'approcher l'électrique avec ce modèle cross CR qui n'est pas sans rappeler ses modèles cross CRF250 et CRF450. Le moteur lui-même n'a toutefois pas été développé par Honda mais par Mugen fort de leur expérience en compétitions de moto électrique. Mugen a participé au TT  dans la catégorie moto électrique. Mise à part une grosse surprise rien d’exceptionnel n'est à  prévoir chez Honda.






Kymco

C’était une avant-première mondiale qui a surpris tout le monde : Un roadster électrique!

L’annonce a eu le mérite de créer l’engouement surtout que la moto présente lors du salon de L'EICMA 2019 donnée plus l'aspect d'un produit abouti qu'un concept moto.

Ici c'est boite de vitesse et simulation de bruit pour toucher une clientèle de motards.


Transmission avancée à 6 vitesses, la RevoNEX est équipée d’un système sans embrayage lors de la montée et de la descente des rapports. L’embrayage à glissement contrôlé permet ainsi d’adoucir la conduite lors du rétrogradage.

Moteur Acoustique Actif « Activate Acoustic Motor » : il reproduit le volume sonore des montées en régime d’un bloc thermique et s’intensifie à mesure que le régime augmente.


RevoNEX, premier roadster électrique du projet IONEX de Kymco est annoncé pour 2021.









Kawasaki

La marque nous propose son concept moto E depuis plusieurs années sans réelle avancée et annonce du modèle. Une dernière vidéo (2019) est apparu où nous pouvons voir la moto enfin rouler sur circuit . Elle ressemble à une Ninja 650 pour une puissance annoncée à l’accélération de 20 kW (26 chevaux). Originalité, la nouveauté Kawasaki disposera d’une boite de vitesse à 4 rapports pour des sensations de pilotages plus proches des machines thermiques. Le châssis treillis est similaire à celui utilisé sur les moyennes cylindrées de la gamme tandis que le poids total est de l’ordre de 219 kg pour environ 100 km d’autonomie. Les japonais préparent bien quelque chose, le temps nous le dira.







Ducati

Ducati nous propose un partenariat avec Soco pour des scooters rebadgés au couleur de la marque italienne. Quelques vélos sont aussi en préparation mais rien de très transcendant pour ce constructeur en terme de moto. Il sera sûrement un des derniers à sortir quelques chose de convainquant. 






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